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 聚四氟乙烯板RS頂推施工法  RS式頂推施工方法必須具有兩個主要裝置： ①滑動裝置：使橋梁滑動的裝置； ②頂推裝置：使橋梁向前移動的裝置。 RS頂推施工法也促進了這兩種裝置本身的發展，通過基礎實驗和與實橋大小相近的橋梁頂推實驗，認為本施工方法已可進入實用階段。下面，將RS式頂推施工法的滑動裝置和頂推裝置一并介紹，并敘述它們的構造原理和特點。一、RS頂推施工法概要  RS頂推施工法在頂推工藝中起著重要的作用，其特點就中滑動裝置及頂推裝置上。本施工方法因為采用滑動帶作為滑板，故命名為RS式(RibbonSliding method)頂推施工法。1.滑動裝置  滑動支座和橋梁建成后作為永久支座的功能，即所謂兼作滑動支座用的兩用式支座。在RS支座上使用了墊板支座的構造，即：在RS支座中，通常墊板支座的上部是由底板⑤、連接板④、上支座③三部分所構成，施工完成時，將這三部分連成整體后就起通常支座的作用。另外，在頂推施工時，在其上面設置滑板（聚四氟乙烯板）以后，把支持板⑥與上支座固定，這樣就起滑動支座的作用。此外，關于墊板②及下支座①，則采用與一般支座形式完全相同的構造�；瑤怯�0.6毫米厚的不銹鋼板和3毫米的橡膠板粘結而成的，不銹鋼板構成滑板（聚四氟乙烯板）的滑動面，橡膠板可起使支承壓力均勻分布的作用。另外，滑帶可簡單的連接，也可以切斷，每頂推一個梁段，由于可用轉換開關的方式更替卷動滾筒和供給滾筒，故只要預先準備好與施工梁段長度差不多長的滑帶就夠。 卷動裝置由卷動滾筒、供給滾筒、橡膠滾輪構成，用彈簧緊壓在橋梁下面，由于橡膠滾輪的轉動而產生一定的拉力，借此便可自動地卷動滑帶。如設滑帶長為10米，則在通常的卷動狀態下，卷動滾筒及供給滾筒的直徑約為φ350毫米。  現將使用上述滑動裝置時（從頂推施工到永久支承就位）的一系列施工程序說明如下：  通常的頂推狀態，頂推施工時大部分均屬這種狀態。而且，在制作工廠預先埋在梁內的底板里，其高度與梁底一致，并自由地在RS支座頂部通過。  在完成頂推之前，當底板已經接近于應安裝至RS支座上的時候，橋梁的頂推作業暫時停止。將連接板固定在底板上切斷滑帶。 再次開始橋梁的頂推作業，一邊頂推一邊由連接板更換支持板。  連接板中心與上支座中心重合時使成為整體的情況。此時，永久支座的安裝結束，同時也完成了頂推施工。  以上已就RS式頂推施工法的滑動裝置和滑動原理方面作了說明，而此種施工方法的優點如下：  ①聚四氟乙烯板因為永久支座也利用作為架設部  滑動支座，故它是在原來的位置并能在影響，需采取工程措施。  （3）上方落水洞需回填處理。  4、邊坡穩定性評價  （1）吉首岸主塔前方懸崖邊坡發育有溶洞和落水洞，且切割深 度大，部分巖塊已處于不穩定狀態，易發生崩塌。吉首岸索塔處路基開挖深度達 43 米， 隧道洞口仰坡高約 30 米， 邊坡開挖后易產生掉塊，應對坡面采取防護措施。吉首岸索塔處基坑開挖深度達 46 米，高陡邊坡可能局部失穩，應對索塔基坑進行防護。  （2）茶洞岸索塔及散索鞍處，受強烈溶蝕帶影響，基坑開挖后受爆破影響，易產生巖石掉塊，應予清除或局部防護。茶洞岸橋隧連接處，隧道洞口開挖深度達 46m，仰坡高度達 62m，由于卸荷和溶蝕作用，橋隧搭接處的現有地面以下和15～20m 范圍為卸荷帶和溶蝕裂隙發育帶，索塔加載后應力對仰坡穩定不利，應采取加固措施。地下水的補給和排泄途徑被破壞，對邊坡的穩定性不利。  四、專題研究  1、抗風研究  （1）采用 ANSYS 分析軟件進行了結構動力特性分析及鋼桁梁高度對整體動力特性的影響，以確定主桁的高度。  （2）進行了1：50 節段模型顫振試驗，測定了不同角度下的顫 振臨界風速，表明存在靜風扭轉發散現象，但其臨界風速均遠高于設計風速與顫振檢驗風速，所以不考慮提高靜風穩定性能的氣動措施。（3）進行了節段模型風洞試驗，表明 0～34m/s 風速范圍內無明顯渦激共振現象。 （4）聚四氟乙烯板目前在施工現場正在進行風力與風向的測定工作。 2、抗震研究  （1）進行了動力特性分析  （2）進行了4種狀態下的地震反應譜分析，對結構的 大位移響應及部位、塔底橫向 大彎曲應力、塔底 大地震響應彎矩、加勁梁桿件 大地震響應彎矩及部位、主纜的 大在震響應軸力及部位進行了確定。 （3）進行了4種狀態下的非線性時程分析，對主梁跨中 大位移響應、塔頂 大位移響應、塔底 大地震響應彎矩、中、上橫梁 大地震響應彎矩進行了確定。  （4）在非線性地震時程響應分析的基礎上對阻尼參數進行了優化分析，確定在設置中央扣的條件下不再設置阻尼器。   3、茶洞岸山體穩定性研究  在考慮了不良地質影響的情況下， 采用 FLAC 計算模型對茶洞岸 聚四氟乙烯板山體進行了有邊界條件的計算，分析表明：在施工和運營中，茶洞岸隧道錨碇基巖、公路隧道及塔基巖體的穩定性能滿足要求，但錨洞、 公路隧道圍巖需進行適當支護；公路隧道頂部、橋臺邊坡及塔基之間的巖體通過加固措施，在工程荷載作用下，巖體的穩定性滿足設計要求。

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本文由聚四氟乙烯板RS頂推施工法生產廠家揚中東旭高分子材料有限公司于2018/5/18 8:43:12整理發布。
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